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  • 集团化管理智慧停车云停车无需人工停车场

    集团化管理智慧停车云停车无需人工停车场

    根据城市概念停车管理项目提出的业务需求,云停车对公司面向社会提供车辆管理运营服务的WeLinkPark停车云平台进行客户个性化配置,完全可以满足所述需求文件,为将来业务发展,提出更多新需求预留空间。在停车场内和出入口设置明显的二维码交费提示,引导月租车、临时车通过微信、支付宝支付相关费用,减少收费人员工作量。如果每个出入口都配备收费管理人员,人工成本比较高,可以引导车友通过微信、支付宝缴纳停车费(包括月租车费和临时车停车费),较少出入口收费人员的工作量,最终实现只在场内配置收费管理人员,所有车道逐渐实现无人值守,减少人力成本支出。      综合考虑,本项目可以完全按照每个车道配置车牌识别云终端,场内张贴收费二维码的方式,引导用户通过智能手机电子方式支付停车费。出入口均安装车牌识别云终端,全部建设成具有车牌识别功能的(将来可以)无人值守的车道,从发展趋势看,越来越多的用户已经习惯使用移动支付,不愿意使用现金支付停车费了,我们正好顺应趋势,引导用户使用移动支付(微信、支付宝),减少现金支付,可以大大降低停车场管理成本,为了满足少部分必须通过现金支付停车费客户的需求,在场内合适位置,设置一个人工岗位,处理停车场现金收费和其它异常情况。车牌识别、车辆快速出入,实现微信、支付宝支付临时车停车费,月租车月费充值,出入口无人值守(现阶段岗亭配置管理人员,保持当前管理模式不便,但为将来降低人工成本,实现无人值守提供技术保障),提升小区智能化管理水平。系统可分类识别多种自定义的车辆收费类型以满足多样化的管理需求,包括月租车、临时车、优惠车辆、黑名单车辆等,不同定义车辆可按不同标准收费。特别授权人员可实现现场人工开闸或远程人工开闸,系统自动记录人工开闸记录。可预充值,出入费用从充值帐户实时扣出,也可以按次通过支付宝、微信支付车费,操作过程通过微信公众号或者微信小程序即可完成,用户无需下载任何专用APP。方便管理,管理人员在不依赖于管理电脑的情况下,通过智能手机可以对车辆进行管理,包括查询缴费情况,对无牌车、识别错误车辆进行授权放行管理。减少管理人员工作量,为出入口实现无人值守创造应用环境和技术条件。车主方便操作,车主在不用下载APP的情况下,可以实现停车交费,月租费用充值,收费明细查询。主要硬件设备:NXB3:车牌识别云终端技术参数车牌识别号牌识别率白天≥99.8%;夜间≥99.6%号牌检出率白天≥99.9%;夜间≥99.7%适应车速0-150 公里/小时识别牌照类型普通蓝牌、黑牌、黄牌、双层黄牌、警车车牌、新式武警车牌、新式军牌、使馆车牌、港澳进出大陆车牌、新能源绿牌识别特征号码、颜色、类型、宽度无车牌处理二维码绑定、纸票帮定网络以太网、4G 双网络10M/100MInternetP多用户车道监控P设备状态监控P网络报警提示P蓝牙P显示/语音LED显示屏64*64双基色语音提示科大迅飞智能合成语音车辆检测车牌触发P防砸P车辆方向检测P第二防护装置车辆检测(爆胎器、升降立柱)P
  • 自动升降柱-控制车辆通行的设备

    自动升降柱-控制车辆通行的设备

    自动升降柱属于控制车辆通行的设备,可以与道闸控制系统等配套使用,也可以单独使用。自动升降式又分为液压升降式、电动升降式。其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的,具有很高的实用性、可靠性及安全性。它是由底部基座、升降阻断路障柱、动力传动装置、控制等部分组成,根据不同客户的不同的需求,具有多种配置方式可供用户选择,可以满足各种客户的功能要求。产品技术参数编辑1、供电电源:AC220V/380V、DC24V2、系统动力功率(w):750w 550W3、上升时间:3~14S(可调)。4、下降时间:3~6S(可调)。5、工作温度:-25℃~70℃。6、防护等级: 可达IP678、存储环境:-10℃~75℃, 防雨防潮防尘。7、颜色:多种颜色尺寸的反射贴膜8、材质:304 不锈钢,316 不锈钢,碳素钢电泳漆喷塑可选。9、升降柱规格:外柱高840mm, 升降高度:600mm10、升降柱直径:180mm;升降柱体厚度:6mm11、重量(kg):±180 kg使用范围编辑产品广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制,有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。1、国家机关和军队等重要单位大门:安装升降防暴路障,可电动、遥控或刷卡等方式控制升降,有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。2、步行街:步行街路口安装升降式路障,平时路障处于升起状态,限制车辆进出,如遇紧急或特殊情况(如火灾、急救、领导视察等)可迅速降下路障,以便车辆通行。3、道路隔离带:在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障,平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况,可放下路障,使车辆改道通行。4、多用途广场:白天路障升起,禁止车辆进入广场,夜间利用广场作为临时停车场,放下路障,车辆可进入停车。5、开放式公园:开放式公园路口安装升降式路障,平时路障升起,阻止车辆通行,游人可自由通过。遇特殊情况时,放下升降式路障,以便车辆通行。6、小区、银行、学校等限制车辆进入的场所及保证消防通道的有效使用。7、高速公路:需紧急封路,使用自动升降路桩,方便快捷,并可解决警力。
  • 收费岗亭展示

    收费岗亭展示

    收费岗亭
  • 车轮定位器原理

    车轮定位器原理

    车轮定位器高度:100mm长度:500mm底宽:130mm车轮定位器又称倒车垫,黑黄定位器,橡胶挡车器,阻位器,新款车轮定位器,橡胶车轮挡,黑黄车轮定位器,反光标线定位器,橡胶倒车垫, 车轮挡, 停字定位器,反光标线定位器,钢制定位器产品特点:1. 一套两个,组合使用2. 由高强度橡胶制成,抗压性能好,而且坡体有一定柔软度3. 安装稳定,在车辆撞击时不会滑动     4. 特殊工艺确保颜色持久,不易褪色5. 安装简单,维护方便,稳固牢靠作用:停车位加装档轮杆,可以避免倒车不当造成的建筑物损伤,以及汽车的损伤。即使车辆不小心碰撞上,也能将建筑物和汽车的损伤减至最小。
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全部 一卡通管理系统 监控系统 停车场管理系统 访客管理系统 通道管理系统 自动升降柱 收费岗亭 交通设施
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好世鹿鸣苑位于闵城路199弄。交通便捷,环境优雅,但小区弱电系统存在以下几点缺陷:1、单元门禁IC卡系统与地下车库IC卡系统未实现一卡通用功能。2、地面主出入口与次出入口停车收费系统未采用智能IC卡系统,仅人工使用打卡钟的形式收费,造成收费效率较低的局面。3、车库IC卡系统存在“一车多卡”和“一卡多车”的现象,造成停车费的大量损失。4、监控系统点位的严重缺失,电子围栏损坏无法使用,造成小区安全防范系统功能无法实现。车辆管理系统面临整体改造,车辆管理系统设计为地面主次出入口两进两出,地下车库出入口三进三出,业主采用远距离不停车自动感应出入场,有效车辆自动开闸,地面出入口系统自动拍照保存图片,以备查询。临时车辆可以取临时卡,刷卡入场,按小时计费停车,出场时,收卡缴费,并保存车辆进出场图片。本系统可有效的实现一辆车一张卡,车辆进出严格实行进出循环刷卡,系统可随时授权或取消授权非法停车卡。期卡可授权有效期,在有效期内自动开闸,过期卡语音提示,实现无人智能化管理。系统可增加车牌识别系统(本系统可省略远距离读卡设备),自动识别业主车辆和临时车辆,系统可无需刷卡实现收费管理。自动道闸可延用原来旧设备,也可部分更新,地面部分可以用现有的广告道闸。各出入口效果图如上图: 系统特点1.一车一卡可设置为有车读卡或无车读卡两种方式,一车一卡,车卡结合,配以图象识别、语音提示等多重认证方式,避免丢车现象发生。2、支持脱机运行亦源停车场系统具有双安全机制,可靠性极高,即使电脑故障,通讯中断,出入口控制机仍可脱机运行,联机时数据自动上传,不会丢失。3、记录全面监控功能与停车场管理合二为一,记录所有的车辆进出数据(包括图片、读卡时间、地点、车辆资料等),所有数据均自动记录在电脑中,整个过程无需管理员干预,管理员亦无法修改。即使是未刷卡而管理员私自开闸放行的车辆也会有详细的图象、时间记录,严密防止内部作弊,杜绝人为干涉,保障投资者利益,并方便查询和财务稽核。4、多种收费方式系统提供临时收费停车,月卡停车,充值卡计费停车,免费停车等多种方式供客户选择,并且客户可以在授权卡状态下自己设置收费标准和收费方式。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ,根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。按照控制部分的性能分为:机电道闸、数字道闸、智能闸,其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。根据闸杆分为:栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸根据起落速度分为:快速道闸、中速道闸、慢速道闸根据安装方向分为:左向道闸、右向道闸发展方向折臂道闸安装调试编辑地感线圈为了使检测器工作在**状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。安装固定确定位置易显眼处,闸杆面朝外(路口),道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。安装机箱取出箱内随机附件。将箱体放置确定位置,打开箱门,用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线,并移开箱体。使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉,孔深70-80mm,并置入膨胀螺丝,调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。安装闸杆打开箱门摇转电机摇柄,使箱体内闸杆夹至水平位置。将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内,套上外闸杆夹、平垫圈,并拧紧螺母。调节道闸杆托,使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。拉簧调整接通道闸电源,按控制器的“▲”“▼”键,使闸杆上下90度运行4至5次,如落杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧拉力不够,将闸杆运行到垂直状态。断开电源,打开箱机,松开箱盖螺丝,取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。(见图3)使闸杆在落杆运行时达到**效果。若起杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧的拉力过大,重复上述操作(将弹簧螺丝放松,使闸杆在落杆运行时达到**效果。)若起杆时,电机有运转而闸杆不动作,说明平衡拉簧拉力不足,调节拉簧状态或增加拉簧,直至闸杆运行正常。单机弹簧配置情况如下:闸杆长度6米配置两根拉簧,档杆长度4-5米配置两根拉簧,闸杆长度4米以下配置一根拉簧。调整时在每个螺母旋转圈数相同,以免受力不均衡。限位调节道闸出厂时对闸杆的平衡状态进行过调整,达到平衡的范围,如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态,需作微调时,步骤如下:打开箱门;使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝,稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置,调好后拧紧螺丝;当闸杆起杆不到位,限位挡板逆方向作微调,超过水平位置则反之;当闸杆起杆后达不到垂直度,将限位挡板顺时针方向作微调,调至所需位置;锁上箱门。故障维修一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决,如果您的道闸出现以下3种故障之外,建议还是请专业人士来维修。不能起落杆排除方法:测量电压是否在220V±10V范围内;不到位、抖动太大检测原因:检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧,排除方法:调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓;机箱内异常响动检测原因:检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法:加润滑油或更换轴承。道闸常见故障及其维修方法主要如下:道闸的线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。道闸的活节螺丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接,若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。道闸的拐臂螺丝松动:若此螺丝松动,将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将螺栓悬紧,螺母锁紧即可。到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变,造成到位不准确。将其调整准确,不可翻转,即可解决问题。断电保护开关断电:当道闸的控制部分失灵时,道闸的自动保护装置将自动工作,此时闸杆停在斜上位置不动,总电源断开,机器不工作。此时将机器门打开,将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状,则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。下拉钩调整螺母松动:机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩,其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈,若此螺母松动,机器运转时会发生敲击声和平衡失调,平衡失调后虽机器还可以运转,但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷,从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。

票箱票箱,也叫车道控制机,是车场管理系统的关键设备,一般是指停车场收费管理系统或票务系统中的卡片和道闸的管理设备,有时人们又习惯性把停车场收费系统中的车道控制机称为票箱。票箱外壳一般由铁板冲折后喷涂而成,也有用不锈钢或其他金属、有机玻璃、玻璃钢、树脂等材料制作。票箱的主要部件包括语音输出模块、LED或LCD显示模块、卡片管理模块、主控制模块、车辆检测模块和电源模块。票箱是停车场及其他票务智能化所不可缺少的组成部份,各类车辆通道管理中得到广泛应用。中文名车道控制机外文名Access Controller通讯端口TCP/IP;CAN-BUS;RS485凭证类型CPU卡/IC卡/条码卡显示屏LED/LCD车辆检测地磁/地感/视频凭证管理自动发卡/自动收卡按照配置功能分为:入口票箱:配备自动发卡机、读卡器、按键、LED显示屏、扬声器、控制主板、车辆检测器等。出口票箱:与入口票箱的区别是不配备自动发卡机,有的出口票箱配备自动收卡机,或者不配。 有的产品为满足用户需求,会增加其它的个性化的功能,如旋转票箱,就是为方便车主取卡而专门设计的一种具有判别车辆停靠距离的票箱。  主要技术参数机箱类型:出口/入口显示屏:LED/LCD箱体材质:冷轧钢板1.2mm~1.5mm通讯接口:RS485/CAN-bus/Ethernet,单网络/双网络备份适用温度:-40℃ ~ +80℃适用湿度:10% ~ +95%读卡距离:5 ~ 12 CM支持卡片:IC、ID卡/M1卡/CPU卡 主要功能       以下功能主要指通过票箱组建的车场管理系统具备的功能。ARM9核心处理器,轻松应对大流量车辆;嵌入式操作系统及软件模块化设计,保障系统长时间无故障运行;支持IC卡、CPU卡写卡操作,实现脱机收费使用;便捷、灵活、多样化的收费标准设置模式,兼容多种区域性收费标准;支付模式包括支付宝、网上银行等非现场支付模式,也包括深圳通、银行IC卡等现场支付模式,以及现金收费模式;支持跨网段运行,可满足异地组网及大型化、集团化的管理要求,实现集中管理、分散控制的目的;完善的数据备份、转移、恢复机制,支持旧版本车场数据导入,解决用户的后顾之忧;支持远程web查询功能,实现多种报表查询,为停车场经营提供决策支撑;支持临时车预约功能,提供预约信息录入、预约信息查询;系统采用高精度RTC,每日时钟误差小于3秒;具有多种优惠政策,包括全免优惠、优惠金额、优惠小时、优惠百分比(折扣);灵活的车辆进出管理策略,可根据不同应用场合、不同用户类型及授控需要配置相应的管理规则,满足各场合使用;支持中央收费、出口收费,预留自助缴费接口等管理模式,可满足不同应用环境的管理需要;完善的系统日志功能,具有安全及故障追溯功能;完善的资金监管流程及图形化的系统决策分析系统,真正做到经营管理的有的放矢。注:选配功能均以集成方式制作,提高整体性能及外观一致性。

停车场辅件

车位引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统,由智能电脑系统对车位进行检测,通过显示屏显示空车位信息,司机通过该信息,实现轻松停车。车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车,并对车位进行监控,使停车场车位管理更加规范、有序,提高车位利用率;车场中车位探测采用超声波检测技术,对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上,管理系统将所有探测信息实时采集到系统中系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。原理简介   其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示,用户只需按照指示就可以顺利将车量停入车位。车位引导系统分为几个模块:车位数据探测模块,中央处理模块,信息发布模块,信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断   车位探测可分为:超声波探测,红外探测,地感线圈探测等。   逻辑判断:由程序编写实现,由于每一个停车场的情况都不同,车流方向都不同,出入口数量等都存在差异,因此,每一个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统,因此,该模块成为该系统的核心竞争点。通过对停车场内部各车位的停车状态进行检测,将停车状态信息通过管理器上传到数据转换器,再由数据转换器汇总到引导监控系统,分析处理停车状态数据,并在引导信息屏中(LED)发布空车位信息,引导司机迅速找到停车位,实现轻松停车。系统结构 系统由三部分组成:   1、第一部份是数据采集系统:它由车辆探测器和控制器组成。   2、第二部份是中央处理系统:其功能对采集数据进行分析,并在相应输出设备上进行显示。   3、第三部份是输出显示系统:它由显示屏和引导牌组成。 工作原理 通过车位探测器,将停车场的车位数据实时采集,系统对停车场的车位相关信息进行收集,并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央处理系统,由中央处理系统对信息进行分析处理后,将各相关处理数据通过输出设备,给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息,指导车辆进入相关车位。对于相关的车位信息,系统提供数据查询接口。引导流程超声波探测器和地感探测器巡检车位即时状态,上传停车状态信息数据转换器上传车位信息到引导监控系统通过对于停车状态的逻辑判断,从大区域到局部区域初步引导通过高亮LED红/绿灯车位引导到空车位。系统功能- 引导车位轻松、快捷停车,节约时间,降低油耗   - 对停车场利用情况做统计,合理分配资源,增加停车场经营效益    - 提升停车管理水平,提高物业管理形象   - 减少物业管理人力资源成本投入   - 轻松实现车位预订服务   - 准确的日、月、年停车数据统计分析系统创新自动设置探测器与地面的初始高度   采用软硬件结合的方法对实际车位数量进行修正,实际停车状况更加准确

栅栏道闸的控制方式有很多种,可根据不同情况选用手动控制、按钮控制、遥控控制、电脑控制 和 感应控制等操作模式;还具有坚固耐用,抗老化,不褪色,噪音低,运行安全,稳定可靠等特点。主要功能1.手动按钮可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作2.无线遥控可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作3.停电后可手动摇把起落杆4.具有便于维护与调试的“自栓模式”5.可选配车辆传感器,使具有“车过自动落闸”“防砸车”或“冲闸自动抬杆”功能。6.具备丰富的底层控制及状态返回指令,使收费系统电脑可对电闸作最完备的控制。7.可根据客户需要增加其它特殊功能产品性能一、机箱采用进口塑粉喷塑,抗紫外线,阳光暴晒不易变色。二、机械部分1.采用一体化机芯(蜗轮蜗杆),大大减少了内部零件数量,**限度减少了道闸运行的机械故障。结构合理采用曲柄连杆机构传动、噪声低、免维护、免加油。2.变速箱采用优质铝合金,压铸成型,箱体坚固,模具化制作工艺,精密坚固。3.带温度保护的电机在工作异常温升过高的情况下,会自动断电停机保护,永不烧机,令用户更放心。4.有手动摇柄,断电情况下可手动。5.双重限位保护设计。机械限位,电子限位构成,使产品运行更安全。6.道闸采用高强度铝制合金管三、控制部分1.用高集成电气控制电路,可实现电动按钮、无线遥控等多种控制方式。并预留了检测器、红外等多种接口。2.高灵敏度的磁敏限位控制系统。低压直流控制,安全可靠,限位准确技术参数额定电压:220V,50HZ/110V,50HZ额定功率:120W/100W环境温度:-25℃~55℃遥控距离:≥30M起落速度:6秒、3秒、1.2秒可配杆长:4.5米以内(二栏)4米以内(三栏)可配杆型:栅栏杆(二栏、三栏)适用范围各种停车场、小区、收费站、铁路道口等公共场所

方案介绍访问管理系统解决方案长期以来,众多政府机关单位、企业单位仍然采用简单的手工访客登记,这种访客管理方式已适应不了信息化的需要;传统手工来访登记因采用手工输入,所以信息真实性不能保证;访客人员素质不一、登记字体潦草,从而使登记信息在需要时无法确认;纸质保存易丢失、易损坏、查找困难,信息难以较长时间保存,因此已经不适应现代工作方式,也满足不了安全需求。上海勤易科机电访客管理系统,可以安全、可靠地对来访人员进行安全管理,访客信息的长期有效保存、即时查询不仅可以保障各个政府机关单位、企业单位的信息安全,更可以提高政府机关单位、企业单位的电子化访客登记水平和形象。访客联动门禁/闸机系统 解决方案来访人员出示个人有效证件→登记人员在访客机上进行登记拍照→登记成功打印访客单→来访人员持访客单或身份证或 IC 卡进入大楼门禁处,在门禁闸机处刷卡、门禁系统识别到访客系统上的信息即允许通过。上海勤易科机电门禁版出入口管理系统结合访客登记管理系统和闸机系统,外来人员进出进行智能化管理。只有登记身份信息并获得授权的访客,才能够获取访客单或访问卡来通过相应的门禁或闸机通道。本方案主要针对需要对临时人员进行管理的场所,将访客登记管理系统与门禁闸机产品结合在一起,以访客单或 IC 卡,提高访客信息的安全性,同时使用 方便,提高工作效率,适用于政府机关、事业单位、高档写字楼、部队大院、住宅小区等。随着社会经济的快速发展及融合,外来人员流动性的日益频繁,更增加了安 全隐患。与此同时,现在车牌识别系统的普及以及处理速度的不断加快,也使得原有的车牌识别系统昂贵、不能与访客管理系统实现一体结合的不足逐渐暴露出 来。如何选择一款既能满足访客管理系统需求又能降低成本的解决方案,就显得十分迫切。在此背景下,科世达推出了既能满足访客登记管理系统又能满足车牌识别系统的一体机。 上海勤易科机电车牌识别一体机系统针对临时来访人员的不可预知性带来的管理问题而专门设计,能够使登记工作变得方便快捷、登记信息更加完整,更加快速有 效查询来访记录,使其成为综合访客管理系统的一个重要组成部分。适用于各级政府机关、科研机构、司法部门、部队、监狱、企事业单位、银行、宾馆、民航、院校、酒店、小区等各单位的保卫部门,用于对来访者进行登记与管理。访客联动访客验证系统 解决方案现在很多大型科技园区和部队军区管理的比较严格,有很多涉及到机密的区域对外来访客和本部人员是不准在园区内随意进出,只能进出给授权的区域,国家的各个部门机构都进行了对群众办事的业务流程改革,各种人员来往的流动性日益频繁,增加了安全隐患,靠以前的人工手写登记方式,内院的大楼专门派武警或安保人员站岗;手写登记不能识别证件的真假和不利于历史记录的查询,也不能站岗人员分心去查看单据。为了拒绝这个问题,外围启用访客登记系统内院大楼启用联动访客验证系统,进出大楼的人员主动在验证机上刷卡,系统自动语音播报:验证成功、内部人员、无效卡等提醒 武警可以 靠听就可以知道该人员身份,也不影响卫兵的形象,这样既掌握访客在单位内的动向和记录信息,又提高了管理制度的严谨性和提升单位形象微信预约联动门禁系统 解决方案微信用户数已经达到 5.49 亿人,在中国很多行业为了让客户有更好的体验值, 企业单位都开通了微信公众号,我相信大家都不陌生,微信预约:顾名思义就是 用自己的手机微信来提交预约信息由被访人的微信号来做审批通过,系统返回成功的二维码预约号。用这个二维码预约号可以通过被访单位的人行通道闸机或车牌自动识别自动开起挡车器杆进入被访单位。结束拜访以后,再次进入的话需要重新预约访客才能进入。节省了安保人员的干预可把时间放在其他安全检查上。

车牌识别系统(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用,电子收费(ETC)系统中,也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来,通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术,识别车辆牌号、颜色等信息,目前**的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%,汉字的识别率可达到99%。在停车场管理中,车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。在深圳市公安局建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中,车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段。车牌识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中,为提高出入口车辆通行效率,车牌识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆),建设无人值守的快速通道,免取卡、不停车的出入体验,正改变出入停车场的管理模式。车牌识别系统(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一,应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础,对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析,得到每一辆汽车**的车牌号码,从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理,交通流量控制指标测量,车辆定位,汽车防盗,高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安,防止交通堵塞,实现交通自动化管理有着现实的意义。汽车牌照号码是车辆的**“身份”标识,牌照自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证,这项技术已经应用于公路收费、停车管理、称重系统、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。以下列举了几种应用方式:——监测报警对于纳入“黑名单”的车辆,例如:被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等,只需将其车牌号码输入到应用系统中,车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置,系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对,一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低;可以适应高速行驶的车辆;可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通;整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执法效率。——超速违章处罚车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚,一般用于高速公路。具体应用是:在路上设置测速监测点,抓拍超速的车辆并识别车牌号码,将违章车辆的牌照号码及图片发往各出口;在各出口设置处罚点,用车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对,一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比,这种应用可以节省警力,降低执法人员的工作强度,而且安全、高效、隐蔽,司机需时刻提醒自己不能超速,极大地减少了因超速引发的事故。——车辆出入管理将车牌识别设备安装于出入口,记录车辆的牌照号码、出入时间,并与自动门、栏杆机的控制设备结合,实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费,也可以自动计算可用车位数量并给出提示,实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区,对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合,自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况,车牌识别管理系统采用了车牌识别技术,达到不停车、免取卡,有效提高车辆出入通行效率。——自动放行将指定的牌照信息输入系统,系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过,对于其它车辆系统会给出警示,由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、重点保护单位等)、路桥收费卡口、**住宅区等。——高速公路收费管理在高速路的各个出入口安装车牌识别设备,车辆驶入时识别车辆牌照将入口资料存入收费系统,车辆到达出口时再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料,结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作弊,避免了应收款的流失。高速公路已开始实施联网收费,随着联网范围的扩大,不同车型的收费差额也越来越高,司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越突出,利用车牌识别技术是解决此类问题的根本方法。——计算车辆旅行时间在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装车牌识别设备于道路的起止点,识读所有通过车辆并将牌照号码传回交通指挥中心,指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。——牌照号码自动登记交通监管部门每天都要处理大量的违章车辆图片,一般由人工辨识车牌号码再输入管理系统,这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子警察系统、道路监控系统等。车牌识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆车牌号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车,车牌识别的优势在于可以把卡和车对应起来,使管理提高一个档次,卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用,杜绝一卡多车使用的漏洞,提高物业管理的效益;同时自动比对进出车辆,防止偷盗事件的发生。升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片,作为档案保存,可以为一些纠纷提供有力的证据。 方便了管理人员在车辆出场时进行比对,大大增强了系统的安全性。汽车牌照自动识别技术是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理,完成车牌自动识别功能,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别.其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等。

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