收费岗亭不锈钢上海岗亭所有材料配置：墙体部分：墙体部分：立柱采用30*60*2.0 mm厚方管，墙体20*40*2.0mm厚方管，外墙304#不锈钢板1.0mm厚，10mm厚硅酸钙板，不锈钢窗，不锈钢门。顶架部分：龙骨结构采用30*60*2.0 mm厚方管，20*40*2.0mm厚方管，304#不锈钢板1.0mm厚，顶部防水部分及隔热层采用10mm厚硅酸钙板，防水卷4mm厚，高强度pvc板10mm厚，吸顶灯。底架部分：龙骨结构采用8#槽钢*3.5mm厚，30*60*2.0 mm厚方管，20*40*2.0mm厚方管，304#不锈钢板1.0mm厚，杉木地板20mm厚，花纹铝地板1.5mm厚。内室部分：内墙铝塑板3mm厚，10mm厚硅酸钙板，工作台，抽屉，开关，空调插座，电话插座，配电盒。 岗亭厂家温馨提供服务指南：使用寿命：正常使用8-10年。售后服务：定期跟踪，有问题3天内解决。产品特点：美观，豪华，耐用，视线好，可移动。岗亭外型：半圆形，侧门，顶部是玻璃和不锈钢结合起来的遮蓬。根据客户要求改装以达到百分百满意。

收费岗亭

产品编号： 12923503016产品名称： 带护栏圆柱摆闸规　　格： 产品备注： 产品类别： 通道闸控制系统智能摆闸将机械、电子、微处理器控制及各种读写技术有机地融为一体,对外采用标准的电气接口，能方便对磁卡、条码卡、ID卡和IC卡等读写设备进行系统集成。为出入人员提供文明、有序的通行方式，同时又杜绝了非法人员进出；本系统还专门设计了满足消防要求的功能，以便在紧急情况下，通道畅通，保证人员顺利疏散。二．功能特点1）、具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用；2）、非法进入报警；3）、系统具有防夹功能；4）、防夹、防碰伤功能:在摆臂复位的过程中遇阻时，在规定的时间内电机自动停止工作，且力度很小；5）、防冲功能:在没有接收到开闸信号时，摆臂自动锁死；6）、单向、双向摆功能:可单向或双向控制人员进出；7）、具有自动复位功能:行人读有效卡后，若在规定的时间内未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限；8）、具有统一标准的对外电气接口，可与多种读卡器相挂接，并可通过管理计算机实现远程控制与管理。9）、整个系统运行平稳，噪音小。三．技术参数1）、工作电压：      AC220±10%V,50HZ2)、 电机功率：     直流电机 100W/24V           3）、工作环境温度：   -15OC - 70 OC4）、相对湿度：       相对湿度≤90%，不凝露5）、输入接口：       12V电平信号或脉宽＞100ms的12V脉冲信号,驱动电流＞10mA6）、通信接口：     RS485电器标准,7）、**通道宽：    1200mm8）、闸门开、关时间：   2.5秒四．款式分类：圆柱摆闸(两台对开组成一个通道)◇ 结构：框架结构/标准不锈钢外壳◇ 外形尺寸：168×高1050（mm）◇ 重量：30KG◇ 闸杆长：标准600(mm) （可定作，＊长不超过800mm,）◇ 闸杆转向：单向、双向（可选）◇ 工作环境：室内、室外(**架雨篷) 五．应用场所：可广泛应用于宾馆、厂矿、小区、会所、企事业等需对通道实现智能化管理的场合。

产品编号： 12923555716产品名称： 桥式八角自动三辊闸规　　格： 产品备注： 产品类别： 通道闸控制系统1 产品介绍   整个产品外形采用不锈钢板冲压成型， 防锈、坚固耐用，该设备使用简单、无维护。2 款式分类：桥式八角全自动三辊闸◇ 结构：框架结构/标准不锈钢外壳◇ 外形尺寸：长1200×宽280×高990（mm） ◇ 重量：60Kg◇ 闸杆长：500(mm)◇ 闸杆转向：单向、双向（可选）◇ 工作环境：室内、室外(**架雨篷)3 功能特点1) 具有故障自检及报警提示功能，方便用户的维护及使用。2) 具有多种工作模式可供选择，即可双向读卡限流，也可一边读卡、另一方向禁行，一边读卡、另一方向自由通行。3）具有断电落杆，通电自动上杆功能，以便在紧急情况下快速控制落杆，组织人员疏散。4）采用了独特的传动系统，使闸机在零位锁定、解锁更加准确、可靠。5) 具有远距离操作落杆、上杆功能，以满足用户的特殊需求及消防安全要求。    6）具有统一、标准的对外电气接口，可与各种读写设备相挂接，便于系统集成，并可通过管理计算机实现远程控制与管理。7) 具有读卡带记忆和不带记忆功能，且用户可根据自己的需要通过内置小键盘进行设定。8）具有自动复位功能。当读卡后，通行者在规定的时间内未通行时，系统将自动取消通行者的本次通行权限，且限制的通行时间可由管理人员进行设定。4  主要技术参数1）电源电压：AC220V±10V ，50Hz2）工作环境温度：－15℃ ～ 60℃3）相对湿度：小于95%，不凝露4）**通道宽600mm5）通行速度：20人/分钟（IC卡）6）输入接口： +12V电平信号或脉宽＞100ms的DC12V 脉冲信号驱动电流＞10mA7）通信接口： RS485电器标准通信距离：≤1200米 5 适用范围：适用于单向或双向控制人流的进出口通道。◇车站、码头、旅游景点进出口通道◇会展、游泳馆等验票通道◇小区、工厂、企事业单位进出口考勤、门禁、消费管理◇特殊通道控制

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸发展方向折臂道闸安装调试编辑地感线圈为了使检测器工作在＊佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的＊终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求＊少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。安装固定确定位置易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。安装机箱取出箱内随机附件。将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。安装闸杆打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。拉簧调整接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。（见图3）使闸杆在落杆运行时达到＊佳效果。若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到＊佳效果。）若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。单机弹簧配置情况如下：闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。限位调节道闸出厂时对闸杆的平衡状态进行过调整，达到平衡的范围，如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态，需作微调时，步骤如下：打开箱门；使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝，稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置，调好后拧紧螺丝；当闸杆起杆不到位，限位挡板逆方向作微调，超过水平位置则反之；当闸杆起杆后达不到垂直度，将限位挡板顺时针方向作微调，调至所需位置；锁上箱门。故障维修一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。不能起落杆排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；不到位、抖动太大检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；机箱内异常响动检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。道闸常见故障及其维修方法主要如下：道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。

票箱票箱，也叫车道控制机，是车场管理系统的关键设备，一般是指停车场收费管理系统或票务系统中的卡片和道闸的管理设备，有时人们又习惯性把停车场收费系统中的车道控制机称为票箱。票箱外壳一般由铁板冲折后喷涂而成，也有用不锈钢或其他金属、有机玻璃、玻璃钢、树脂等材料制作。票箱的主要部件包括语音输出模块、LED或LCD显示模块、卡片管理模块、主控制模块、车辆检测模块和电源模块。票箱是停车场及其他票务智能化所不可缺少的组成部份，各类车辆通道管理中得到广泛应用。中文名车道控制机外文名Access Controller通讯端口TCP/IP；CAN-BUS；RS485凭证类型CPU卡/IC卡/条码卡显示屏LED/LCD车辆检测地磁/地感/视频凭证管理自动发卡/自动收卡按照配置功能分为：入口票箱：配备自动发卡机、读卡器、按键、LED显示屏、扬声器、控制主板、车辆检测器等。出口票箱：与入口票箱的区别是不配备自动发卡机，有的出口票箱配备自动收卡机，或者不配。 有的产品为满足用户需求，会增加其它的个性化的功能，如旋转票箱，就是为方便车主取卡而专门设计的一种具有判别车辆停靠距离的票箱。  主要技术参数机箱类型：出口/入口显示屏：LED/LCD箱体材质：冷轧钢板1.2mm~1.5mm通讯接口：RS485/CAN-bus/Ethernet，单网络/双网络备份适用温度：-40℃ ～ +80℃适用湿度：10% ～ +95%读卡距离：5 ～ 12 CM支持卡片：IC、ID卡/M1卡/CPU卡 主要功能       以下功能主要指通过票箱组建的车场管理系统具备的功能。ARM9核心处理器，轻松应对大流量车辆；嵌入式操作系统及软件模块化设计，保障系统长时间无故障运行；支持IC卡、CPU卡写卡操作，实现脱机收费使用；便捷、灵活、多样化的收费标准设置模式，兼容多种区域性收费标准；支付模式包括支付宝、网上银行等非现场支付模式，也包括深圳通、银行IC卡等现场支付模式，以及现金收费模式；支持跨网段运行，可满足异地组网及大型化、集团化的管理要求，实现集中管理、分散控制的目的；完善的数据备份、转移、恢复机制，支持旧版本车场数据导入，解决用户的后顾之忧；支持远程web查询功能，实现多种报表查询，为停车场经营提供决策支撑；支持临时车预约功能，提供预约信息录入、预约信息查询；系统采用高精度RTC，每日时钟误差小于3秒；具有多种优惠政策，包括全免优惠、优惠金额、优惠小时、优惠百分比（折扣）；灵活的车辆进出管理策略，可根据不同应用场合、不同用户类型及授控需要配置相应的管理规则，满足各场合使用；支持中央收费、出口收费，预留自助缴费接口等管理模式，可满足不同应用环境的管理需要；完善的系统日志功能，具有安全及故障追溯功能；完善的资金监管流程及图形化的系统决策分析系统，真正做到经营管理的有的放矢。注：选配功能均以集成方式制作，提高整体性能及外观一致性。

停车场辅件

车位引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。原理简介   其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示，用户只需按照指示就可以顺利将车量停入车位。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断 　　车位探测可分为：超声波探测，红外探测，地感线圈探测等。 　　逻辑判断：由程序编写实现，由于每一个停车场的情况都不同，车流方向都不同，出入口数量等都存在差异，因此，每一个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统，因此，该模块成为该系统的核心竞争点。通过对停车场内部各车位的停车状态进行检测，将停车状态信息通过管理器上传到数据转换器，再由数据转换器汇总到引导监控系统，分析处理停车状态数据，并在引导信息屏中（LED）发布空车位信息，引导司机迅速找到停车位，实现轻松停车。系统结构　系统由三部分组成： 　　1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。 　　2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。 　　3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。 工作原理 通过车位探测器，将停车场的车位数据实时采集，系统对停车场的车位相关信息进行收集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央处理系统，由中央处理系统对信息进行分析处理后，将各相关处理数据通过输出设备，给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。对于相关的车位信息，系统提供数据查询接口。引导流程超声波探测器和地感探测器巡检车位即时状态，上传停车状态信息数据转换器上传车位信息到引导监控系统通过对于停车状态的逻辑判断，从大区域到局部区域初步引导通过高亮LED红/绿灯车位引导到空车位。系统功能- 引导车位轻松、快捷停车，节约时间，降低油耗 　　- 对停车场利用情况做统计，合理分配资源，增加停车场经营效益 　　 - 提升停车管理水平，提高物业管理形象 　　- 减少物业管理人力资源成本投入 　　- 轻松实现车位预订服务 　　- 准确的日、月、年停车数据统计分析系统创新自动设置探测器与地面的初始高度 　　采用软硬件结合的方法对实际车位数量进行修正，实际停车状况更加准确