目前，市场推出了带自动识别功能的智能化车辆管理系统，比如通过智能卡读卡系统、图像采集识别系统、司机指纹采集系统等等来完成对通行车辆或司机的身份进行识别和管理。但是采用这些识别方式的系统，车辆一般都要经过停车刷卡后才能通行，使车辆通行效率大大降低，特别是遇到车流高峰时更会增加延时等候时间。

但采用这种识别方式的装置在实际应用中存在以下问题：当相隔距离较近的多辆车列队通关时，射频识别装置在有效识别距离内不能确保所识别到的车辆就是正在通行的车辆，从而导致可能错误放行，这就会形成车辆自动识别过程中的漏洞；另一方面，现有的车辆自动识别系统中的射频标签读卡器一般都是设置于特制的箱体中安装在户外露天环境，体积较大且无法避免风雨日晒以及事故碰撞等诸多自然、人为因素造成的侵蚀和损坏，增加了故障机会；现有技术缺乏安装的灵活性，影响了进一步的大面积推广。此外，现在普遍采用的杆式道闸对于车辆通行控制管理陷于两难境地。

一方面要有效阻止无权限通行的车辆就得采用高强度重型闸杆，但是在阻止冲关车辆通行时又可能发生重大交通事故，缺乏人性化管理。

另一方面，采用闸杆强度低，根本无法阻止蓄意闯关通行的车辆；为了防止发生事故，一些闸杆做成防撞式，当闸杆碰上物体时自动让开，虽然避免了损坏车辆，但却自动把通行管理权力放弃，这样的闸门起不到任何阻止车辆通行的作用。

此外，现有道闸系统动作缓慢，无法阻止无权限车辆快速尾随通行的问题。要实现有序的车辆自动化管理，必须要求道闸对通行起到快速、有效、人性化的权威管理作用。